Ninguém do Ministério da Infraestrutura veio a público esclarecer as suspeitas levantadas ontem pelos jornais El País e O Globo, em artigo de Gil Castelo Branco, da Transparência Brasil, sobre o preço cobrado pela outorga do Trecho Sul da Ferrovia Norte-Sul, realizado ontem.
Ao contrário, todos, inclusive o Presidente da República, estão “comemorando” o alto ágio pago pela empresa Rumo, pertencente ao grupo Cosan, de R$ 2,7 bilhões, o dobro do lance mínimo exigido, de R$1,35 bi.
Muito bom, mas quando oferecem o dobro do que você pediu numa venda, a menos que o comprador seja louco, é sinal de que você pediu muito pouco.
O El País mostra que o estudo de avaliação econômica da Valec – estatal que construiu, nos governos Lula e Dilma a ferrovia leiloada ontem – previa, em 2008, um valor de R$ 3,83 bilhões em preços de dezembro de 2008, o que dá R$ 6,5 bi corrigidos para hoje.
O Ministério Público Federal, o Ministério Público junto ao Tribunal de Contas da União e a Confederação Nacional da Agricultura e Pecuária – entidade que representa os ruralistas – afirmam que há uma série de vícios nesse certame, mas nenhum dos alertas demoveu o Governo Jair Bolsonaro (PSL) de ir à frente com o plano. O Planalto ignorou a solicitação de adiamento do leilão, assinou um acordo com o MPF e viu o ministro Augusto Nardes, conselheiro do Tribunal de Contas da União, acatar todos os argumentos do Ministério da Infraestrutura, e garantindo a realização da disputa.
Em O Globo, chama-se a atenção para a disparidade de preços já não em abstrato, mas na comparação concreta com os valores obtidos na outorga do Trecho Norte, feita em 2007, no primeiro governo Lula, vencida pela Vale:
No leilão do Trecho Norte, em 2007, cobraram-se, em valores atualizados, R$ 2,8 bilhões, com entrada de 50% e quatro anos para pagamento total, por 720 quilômetros de ferrovia. Neste edital, com concessão de 1.537 quilômetros, o governo está pedindo só R$ 1,3 bilhão, com apenas 5% de entrada e 28 anos para pagar.
Simplificando, para ficar mais fácil entender: na mesma ferrovia, o governo Lula cobrou o preço mínimo (e houve quem pagasse) de R$ 3,9 milhões de reais por quilômetro de trilhos e o governo Bolsonaro conseguiu R$ 1,76 milhão. E, não tivesse havido o ágio, menos de R$ 900 mil por quilômetro. E com o “facilitário” de pagar 95% do valor em 120 prestações trimestrais sem juros, só com correção pelo IPCA.
Há vários outros pontos sendo questionados?, sobretudo o direito de passagem, que permitiria a livre interligação com outras ferrovias operadas por empresas diferentes. As regras do leilão torna isso muito difícil e sujeito ao preço que a Rumo quiser cobrar. Não há nenhuma razão técnica para isso, pois a ferrovia é tão extensa que nela poderiam operar, ao mesmo tempo, quase uma centena de composições.
16 respostas
Augusto Nardes um ladrão contumaz,o mesmo GOLPISTA no processo da Dilma ,cuidou desta concessão por parte do TCU e ainda tratará da renovação da malha paulista com o mesmo grupo Cosan/Rumo do empresário Ometto???????????????
Enquanto o miliciasno continúa a chamar a atenção para sua incompetência como presidente (alguns dizem proposital, a minha opinião é que é absolutamente natural,o cara é um demente) oROUBOcontinúa a correr solto nas sombras.Esta notícia foi dada pelo UOL ontem de manhã,não fosse este blog te-lo trazido a tona ,muita gente nem sabería.
É parte do butim geral. Cadê o Moro? Cadê a controladoria da União? É assim que age o governo dos militares?
Augusto nardes… já ouvi falar. Sempre eles.
Um ladrão, pronto, acabado, em plena atividade e agindo livre e impunemente. Por coincidência, seria o mesmo?
A bufunfa do capitão engorda rápido. O moleque sabe que não vai durar muito
Estão nos rapinando à luz do Sol…
EMPRESA
‘Foi feita a festa, mas a conta chegou’, diz presidente da Cosan
“Os empresários precisavam de uma definição mais clara da economia”, diz Rubens Ometto Silveira Mello
5.8.2016 |
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RUBENS OMETTO SILVEIRA MELLO, PRESIDENTE DO CONSELHO DA COSAN (FOTO: REPRODUÇÃO/FACEBOOK)
“Foi feita a festa. A conta chega e é preciso pagá-la”, diz o empresário Rubens Ometto Silveira Mello, presidente do conselho de administração da Cosan, um dos maiores grupos de energia e infraestrutura do país, referindo-se à gestão da presidente Dilma Rousseff. Mas, para Ometto, os sinais do governo de Michel Temer indicam retomada da economia do país. “Temer é do ninho político e terá condições para conduzir os ajustes necessários para que o país retome o crescimento”.
“É preciso romper com o estatismo”, diz Rubens Ometto, do grupo Cosan.
Agora, Ometto acha que o país deve tentar um governo de centro-direita para desencantar as reformas de que precisa para voltar a crescer. Nesta entrevista, o empresário declara voto em Jair Bolsonaro e diz que as reformas têm que ser feitas logo no primeiro ano, aproveitando a popularidade do presidente eleito.
“Vou votar no Bolsonaro. Não vejo como é possível elegermos a esquerda depois de tudo que o país passou. Depois do fim do primeiro mandato do Lula, o Brasil foi andando devagarzinho pro brejo.”
“Vamos tentar um governo de centro-direita e ver se ele rompe com as verdades estabelecidas do Brasil, o estatismo, a burocracia, a dificuldade de fazer negócios.”
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Eles, os gafanhotos do Mercado, não estão brincando e sabem o que estão fazendo….. E nós? Continuaremos a assistir a depredação, ao roubo, a apropriação indébita, a espoliação de tudo e de todos? Até quando?
impressionante como escrevem tantas asneiras! o autor deste texto é tão simplório que desconhece a regra básica do mercado…”ativo gera lucro! passivo gera depreciação e falta de liquidez”
Pois é, sofisticado é quem usa linguajar técnico para falar bobagem achando que os outros vão admirar sua “capacidade”. A outorga, vendida ontem, é um “ativo”, que gera dinheiro (e não necessariamente lucro, porque se você comprar uma casa por 100 mil ela é um ativo e não deixa de ser porque perceu valor, ou se depreciou, assim como um empréstimo em dólar, que é um passivo, pode depreciar-se com as mudanças do câmbio sem deixar de ser um passivo). O passivo são as obrigações derivadas dos créditos que se tomou para construí-la. Vou dar uma explicação mais simples, à altura de sua provocação. Se um dono de padaria vende um pão por um real e outro pão (igual, do mesmo peso, porque comparei custo por km) por 55 centavos, em qual dos pães fez melhor negócio?
Bolsominion é burro por natureza. Não entendeu o texto e vem com esse papo de debilóide.
Então a Cosan comprou um passivo que vai lhe gerar prejuízo? Que interessante! Fale mais sobre isso. Se a Cosan quer investir em trilhos, por que não construiu, ela própria, sua estrada de ferro? Não sabe? Pois eu vou te dizer: ela espera que o governo (estatal) construa e depois compra, com preço abaixo do mercado. Qualquer criança que sabe fazer continha simples de Matemática entendeu o texto. Mas isso não pode ser esperado de bolsominions, acéfalos que são.
Visto isto a unica pergunta viável é: Quem levou grana nisso? Quanto levou? e até pior, é incompetência?
A volta ao rumo da corrupução verde oliva.
“… a dificuldade de fazer negócios…”. Agora está bom de fazer negócios, comprando pela metade do preço o butim a ser fartamente distribuído. E dois caminhões de banana, vindos do Equador, quase quebraram o Brasil! PQP.
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E teremos toda uma geração de biliardários, lastreada pelas vendas criminosas do patrimônio do país, vendido na bacia das almas, sem que se questione isso. Quem medirá o prejuízo, as perdas, as consequências para milhares de trabalhadores e para a economia das regiões afetadas por mais este roubo à luz o dia? E o judissiário de Pindorama, que assiste tudo em silêncio? Conivente, paticipante da divisão dos despojos de toda uma nação?